SH Series Engines
Type:- LOVSON Diesel Engine is SINGLE CYLINDER, vertical, totally enclosed compression ignition, four stroke cycle, cold starting diesel engine tested as per IS 11170-1985.
Cumbustion:-DIRECT INJECTION : cumbustion takes place in a cavity on the top of the Aluminum Alloy Piston in order to minimise power loss usually occuring because of gas leakage & heat loss, resulting in powerful performance, low fuel consumption & easy start.
Rotation:-Standard clockwise rotation when observed from flywheel end, keeping Air & Exhaust on the left hand side.
Lubrication:-Internal moving parts are partly lubricated by FORCE FEED LUBRICATION through a LUBRICATING PUMP and partly by SPLASH LUBRICATING SYSTEM.
Cooling:- Engine’s cooling is arranged by run through water supply. A Radiator or Cooling tank can be arranged if required.
Balancing:-Engine is balanced with two balance weights bolted on crank shaft. Flywheel is balanced for longer life of moving parts.
Drive:-Standard power take off is from the flywheel at full speed. Power take-off from gear end at half or full Engine speed can be provided against specific requirements.
Fuel System:-Fuel is supplied to the fuel pump by gravity feed through wire mesh filter in fuel tank & efficient paper element filter in fuel filter.
| MODEL: | SH-5 | S-65 | SH-75 | SH-80 | SH-100 | SH-80GP | DN-10 | DN-10 SUPER | DN-12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BORE X STROKE MM: | 80 x 110L | 85 x 110L | 87.5 x 110L | 95 x 110L | 102 x 110L | 95 x 110L | 102 x 116L | 114.3 x 116L | 114.3 x 116L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DISPLACEMENT VOLUME CC: | 553 | 624 | 662 | 780 | 889 | 780 | 948 | 1191 | 1191 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RATED OUTPUT :kw/RPM AS PER IS:11170-1985:hp/RPM |
3.7/1500 5/1500 |
4.8/1500 6.5/1500 |
5.9/1600 8/1600 |
5.9/1500 8/1500 |
7.35/1500 10/1500 |
7.35/1800 10/1800 |
7.35/1500 10/1500 |
7.35/1300 10/1300 |
7.35/1500 12/1500 |
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| SPECIFIC FUEL :g/kwh CONSUMPTION (SFC):g/hph |
240 g/kwh 176.5 g/hph |
251.75 g/kwh 185 g/hph |
251.75 g/kwh 185 g/hph |
251.75 g/kwh 185 g/hph |
245 g/kwh 180 g/hph |
250 g/kwh 184 g/hph |
250 g/kwh 184 g/hph |
250 g/kwh 184 g/hph |
250 g/kwh 184 g/hph |
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| TORQUE AT CRANKSHAFT DRIVE kNm Kgm RPM |
0.023 (2.39) 1500 |
0.030 (3.10) 1500 |
0.035 (3.58) 1500 |
0.037 (3.82) 1500 |
0.047 (4.78) 1500 |
0.039 (3.98) 1500 |
0.047 (4.78) 1500 |
0.053 (5.51) 1500 |
0.056 (5.73) 1500 |
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| COMPRESSION RATIO: | 17:1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| STARTING SYSTEM: | BY HAND CRANKING AT CAMSHAFT EXTENSION / ELECTRIC START OPTIONAL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FUEL: | HIGH SPEED DIESEL [HSD] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LUBRICATING OIL: | SAE-30 / SAE-40 OR ANY EQUIVALENT GRADE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LUBRICATING OIL:SUMP CAPACITY(Ltr) | 3 lts. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LUBE OIL CONSUMPTION: | APPX 1.0 to 1.5% OF SFC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FOUNDATION BOLT SIZE MM: | 292X140 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CRANKSHAFT CENTRE HEIGHT MM: | 203 | 235 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GOVERNING | CLASS B1 AS PER IS : 10000 (PART 7) 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NET WT. KGS: | 150 | 150 | 150 | 170 | 175 | 175 | 195 | 205 | 205 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GROSS WT. KGS: | 210 | 210 | 215 | 230 | 235 | 235 | 255 | 265 | 265 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WOODEN CASE SIZE MM: | 680 x 680 x 930 | 680 x 720 x 980 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
